ΗΣΑΠ, ο φτωχός συγγενής του Μετρό

Const4ntino's Free Zone

Περισσότερος από ένας χρόνος έχει περάσει από την έναρξη των διαδικασιών συγχώνευσης των εταιριών λειτουργίας των Μέσων Σταθερής Τροχιάς της Αθήνας, ΗΣΑΠ και ΑΜΕΛ, αλλά η γραμμή του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου (θεωρητικά γραμμή 1 του Μετρό) αποτελεί το φτωχό συγγενή του Μετρό της Αθήνας.

Οι εργασίες αναβάθμισης της γραμμής μπορεί να βελτίωσαν τις υποδομές και να μίκρυναν το χρόνο της διαδρομής κατά λίγα λεπτά, ωστόσο απομάκρυναν πολλούς επιβάτες από το μέσο λόγω της τεράστιας καθυστέρησης και σημαντικής υπέρβασης των χρονοδιαγραμμάτων.

Το 2008, τη χρονιά πριν την έναρξη των εργασιών, οι επιβάτες των ΗΣΑΠ ανέρχονταν  καθημερινά σε 408.219, ενώ το 2011 οι επιβάτες ανήλθαν κατά μέσο όρο σε 280.000. Τα στοιχεία δείχνουν ότι μέχρι και σήμερα η ημερήσια κίνηση των επιβατών δεν υπερβαίνει τους 400.000. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΣΤΑ.ΣΥ., το διάστημα Ιανουαρίου – Ιουνίου 2012, η συνολική μείωση των πωλήσεων των εισιτηρίων, μόνο για τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, διαμορφώνεται στο 17,5%.

Φαίνεται ότι ένας σημαντικός αριθμός επιβατών που εγκατέλειψαν το μέσο…

Δείτε την αρχική δημοσίευση 260 επιπλέον λέξεις